在设计液压泵站时，应根据不同运用场合做对应设计。液压泵组是指液压泵及驱动泵的原动机和联轴器及传动底座组件。禁忌液压泵传动轴与电动机传动轴之间采用硬性接入，通常采用弹性联轴器，大型液压泵组的液压泵与原动机之间还可采用特殊的带内花键孔的电动机或中型法兰等接入。若原动机振动较大，则液压泵与原动机之间采用带轮或此轮接入，泵轴上的径向负载不得超过泵制造厂的规定，以免应加一对带轴承的支座来安装带轮或齿轮。

关于液压站的油箱，油箱设计非常重要，大太浪费，小没法用。在结构上一般斜坡底，以便更换液压油时能够排尽并带走底部沉淀物，故液压站油箱底应设计为斜坡状；油箱底也不能做成双层底，以免不利于散热。

液压站的吸油管不可离箱底太近，应尽量避免吸油管太低而将杂质吸入泵内，回油管应伸至液面下，以预防回油飞溅而产生气泡和噪声。

如果有条件的话，最好是能将吸油区和回油区隔开，这样可增加液流循环途径，提高散热和分离出来空气效果。隔板高度应适当，过低不起作用，过高有可能造成液压泵吸空。

空气过滤器的通流量应大于液压的流量，便于及时补充泵轴抽油时液位的降低。

油箱内壁处理最好是采用喷塑处理，塑料具有耐酸碱、附着力好、抗冲击力强、均匀光亮美观等特点，值得优先采用。